• Casco: rigorosamente integrale e non eccessivamente economico

• Tuta in pelle: solo modelli da moto, preferibilmente monopezzo, ma l’importante è averla e che abbia delle buone protezioni nei punti sensibili

• Guanti e stivali: comodi e protettivi

• Paraschiena: IMPORTANTISSIMO, dovete averlo, i motivi li conoscete

Preparate il vostro mezzo con cognizione cercando di scongiurare in principio impicci o punti pericolosi per il pilota. Come sempre non si devono lasciare spigoli vivi nelle carene o nel telaio, le estremità del manubrio devono avere il tappo arrotondato, le pedane (se presenti) devono essere pieghevoli.
Anche nella personalizzazione del mezzo abbiate cura a non indebolire troppo le carene o generare elementi instabili che potrebbero staccarsi o rompersi e creare danno per altri.
Non lasciate scoperte parti del telaio che possono rovinare la pista o essere trappola per gambe e braccia in caso di caduta.

Prove libere

Per accedere ai turni di prove libere organizzati dalle varie piste prima di tutto dovete accertarvi dell’esistenza degli stessi, contattando la pista e verificando la disponibilità per la propria specialità motoristica, i tempi e i prezzi.

Col gestore della pista dovete informarvi relativamente ai requisiti richiesti in termini di licenza da pilota o patente.
La maggior parte delle piste corte, solitamente kartodromi (per motard, scooter, go-bike pit-bike ecc.) non richiedono licenza e permettono di girare liberamente ai maggiorenni e per i minorenni solo se autorizzati dai genitori o chi ne fa le veci (chiedere sempre al gestore). A volte è capitato che alcuni kartodromi richiedessero la licenza o tessera FMI per girare, quindi informatevi prima!

Negli autodromi la musica cambia, i turni di prova libera sono solo per persone maggiorenni dotate almeno di patente di guida per la moto o licenza FMI e principalmente si può girare solo in moto con limitazioni a volte antipatiche (vedi DB Killer). Eccezioni a questa regola esistono ma dipendono da particolari eventi, eventuali affitti o accordi con diversi organizzatori.

Una volta scelta la vostra pista e la data, accertatevi di avere tutto l’occorrente e di essere a posto col mezzo per divertirvi in sicurezza dato che altro non serve!

Attenzione quando siete in pista perchè NON SIETE DA SOLI e quindi attenetevi alle regole basilari del comportamento del pilota.

Partecipare a una gara o campionato

Quando il gioco si fa duro i duri cominciano a giocare… cosi avrebbe detto John Belushi vedendo un pilota in erba di fronte alla scelta del suo campionato!

Per affrontare una gara o un campionato i passi da fare sono obbligatoriamente questi:

• Avere una minima esperienza di guida in pista

• Recarsi nel moto club più vicino e fare la licenza FMI relativa alla propria specialità per l’anno agonistico in questione

• Scegliere il campionato preferito in base al tipo di specialità e ai vari limiti tecnici imposti dall’organizzatore (che ovviamente devono essere rispettati dal vostro mezzo)

• Contattare l’organizzatore per sapere bene le varie scadenze per l’iscrizione, se richieste, i prezzi, obblighi e tutto il necessario.

Questa è la base di tutto e da qui chiunque può trovare la sua strada e farsi largo nel mondo delle gare.

Siete invitati a non scoraggiarvi di fronte a un passo simile perché ci sono tantissimi campionati dove si disputano gare secondarie per i meno esperti o campionati più esplicitamente dedicati alle matricole, e quindi ognuno può trovare il modo di divertirsi e imparare.